江南体育-巴黎FC继续连胜，领跑法甲

　　文/ 乌龙防务评论（公众号：wulongfangwu1 ）

　　第52届巴黎航展在昨天开幕巴黎FC继续连胜，领跑法甲，备受瞩目巴黎FC继续连胜，领跑法甲的中国FC-31“鹘鹰”战斗机首次以模型形式亮相航展。

　　而在28年前的1989年第38届巴黎航展上，中国更是以惊人的“尺度”把当时还没有装备部队的歼-8II战机实机运到了巴黎市郊的布尔歇机场航展现场。

　　此时距离歼-8II首飞仅有5年时间，80年代国际防展上的国产军品公开尺度之大，令人瞠目。

　　今年恰好是中国航空工业组团参加巴黎航展30周年。

　　在1987年的巴黎航展上，中国航空工业抱着和西方交流的心态首度参展，已经是实机参展，运12II（Y12II）、强五C（A-5C）、歼教7（FT-7）这三款能够代表当时中国航空工业水平的飞机亮相巴黎，引起了西方广泛关注。

▲1987年巴黎布尔歇机场上的A-5C攻击机

　　1989年的巴黎航展，是中国航空工业第二次参加这场西方规模最大的国际航空展。

　　这一次，一架涂有F-8II字样、机身修长的全新歼击机运到了巴黎进行静态展示，这并非是模型而是货真价实的歼-8II原型机，据资深航空科普作家老毕考证，这架歼-8II是沈飞自留并未转交试飞院的04架原型机。

▲第38届巴黎航展上的歼-8II4号原型机，非常罕见的好图

　　首度在西方最大的航空展上崭露头角，并且代表当时中国航空工业最高水平的歼-8II，是在1984年6月12日首飞，1988年歼-8II才定型，1990年才装备部队，此时参展距离它首飞不过5年而已。

　　这样的尺度，相当于现在把歼-20运去巴黎或者范堡罗航展，被西方近距离研究个透。

　　歼-8II实机亮相巴黎，的确成为那届航展一大亮点，让西方对中国航空工业的水平有了更为清晰的认知。

　　但此时中国航空工业与西方甚至苏联的最新水平依然差距巨大，正是那届航展上，普加乔夫驾驶的苏-27首度参展，逆天的“眼镜蛇”机动让侧卫成为苏式战斗机经典瞬间。

▲第38届巴黎航展上的明星，首度参展的苏-27绝对是第一

　　同一年，美军B-2隐形轰炸机首飞，F-117首度在入侵巴拿马行动中亮相，一年后YF-22和YF-23验证机双双首飞。

　　上世纪80年代后期，是中国国防工业迫切的希望和西方交流提升自身水平的阶段，歼-8II实机参展就是其中的缩影。

　　你能想象歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机1988年首飞之前，就以B-7之名把模型放到英国范堡罗航展上吗。

　　当然还有当时国防预算缩减背景下军工企业行销全世界的意愿，所以上世纪80年代末航天工业部把当时尚未装备我江南体育军的M-9（后来的东风-15）、M-11（东风-11）地地导弹在北京航展上公开展示，M族导弹的名字就是从这里来的。

　　国产战机实机参加巴黎、范堡罗航展，在歼-8II参展后却停顿了很多年。

　　后来只有中巴研制的K-8教练机，和近两届巴基斯坦空军的JF-17战机曾以实机形式参加过巴黎航展，而包括此次展出的FC-31，直-10ME、直-19E、运-9E等诸多机型在内，统统都是模型。

▲2015年巴黎航展上中巴研制的枭龙战机进行了飞行表演

　　当然，和30年前相比，中国航空工业和整个军工产品研制水平已经获得了长足的进步。

　　如果当初歼-8II战机惊鸿一现的实机亮相，是一个大学新生毕恭毕敬的入校典礼，而如今它已学有所成，并且开始闯荡社会建立自己的竞争力，正可谓30年河东而30年河西。

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